80系ヴォクシーで履いていたエスティマアエラスのホイールを履くか、レクサスのホイールにするかで悩んでいたのですが全く別のホイールにしました。スーパーオートバックスにぶらりと立ち寄ったら、新古品のホイールが大特価で売られていたのですけれど、意外とデザインも悪くなく気に入ったので買って帰ってきたのです。
そもそも純正ホイールダサすぎる説
カタログ値を出すためにタイやハウスに対してホイールが小さすぎやしませんか？そして、形状もあまり好きではないので、もともとホイールは購入前から交換予定にしていました。
この純正ホイール＆タイヤで走るとGPSの速度計・レーダー探知機で測った速度とメーターの誤差がだいたい10%ぐらいあるんですよ。ハッピーメーターになりすぎてます。このまま走ると実際は9万kmしか走ってないのにメーターでは10万km走ってると表示されちゃうわけで。
いろんな意味で損な気がする…。
ちなみに、純正ホイールの重量は12.5kg（カタログ値）です。
2セットも買ってしまったホイールたち
値段、間違えてない？というぐらい安かったんです。店頭ではどちらも捨てがたかったので、どちらも買って、タイヤ交換のころまで和室で寝かせてどちらも履かせて最終的に不要な方を投げ売りしたところで収支が黒になるぐらい…
購入したのはHOT STUFF CORPORATIONのPreciousシリーズのHM-1とHM-2。
Precious HM-1
ボディカラーがホワイトだとHM-1の方が映えるかもしれない。ブラックだとちょっとやりすぎ感でてる？
20 x 8.5J +35 13kg（カタログ値）、タイヤを245/45R20履かせるとすると純正より重くなります。センターキャップは60㎝。ナットホールが純正と同じなため車載工具やよくあるトヨタ用のテーパーナットが使える。
Precious HM-2
ボディーカラーがブラックにはこちらの方がよさそうなので、このホイールを履かせることにしました。
20 x 8.5J +35 11kg（スペック値）、タイヤは245/45R20をチョイス。純正とだいたい同じぐらい（やや重いかも）の重さになるんじゃなかろうかと推測。
ただこのホイール、センターキャップ70㎜・ナットホイールが小さい（19㎜）と地味に扱いづらいホイールでもあるんです。汎用性って大事ですよね～…
HM-2に交換するための準備
HM-2のセンターキャップを改造
センターキャップがちょっと受け付けないデザインなので改造することにしました。
ただ70mmのシールがなくて、とりあえず65mmのシールを買ってみたのですが…
貼り付けてみるとこんな感じ…これはこれで微妙だけど、あの恥ずかしい英文が見えてるよりはマシ。
で、ホイールにはめてみると、そんなにこの二重になった部分が目立たないので、気にせずこれで行くことに。
70㎜でいいデザインのセンターキャップは今も探し続けているのであれば交換します。
WAKO’S バリアスコート施工
すでにボディーコーティング・ホイールコーティングをしてしまったので、このホイールだけ水が弾かないってのもなんですしせっせとホイール洗う、バリアスコート施工するを4本繰り返して置きました。
どれだけ効果があるかは不明だけど、やらないよりはマシでしょう。きっと…
19HEX ホールロック&ナットセット
KYO-EI ブルロックシリーズ 盗難防止用ホールロック＆ナットセット 袋タイプ 19HEX 0651-19を購入しました。ロックがある必要はなかったんですが、すぐに手に入るものがロック入りしかなかったので仕方なく。
黒にするとやりすぎ感が出そうなのでクロームにしました。
選択肢が多いとそれはそれで悩むんですよね。
タイヤはPROXES FD1をチョイス
トーヨー プロクセス PROXES FD1 245/45R20 103W XLにしました。マルゼンモデルと呼ばれるタイヤです。安い割に評価が高いタイヤなので一回使ってみて良ければ継続です。
さすがに車買ってすぐにいいタイヤをチョイスできるほど裕福ではございませんもの。そもそもホイール交換だってもっと先を想定していましたので…
ストアP5倍＆先着割引クーポン！新品・サマータイヤのみ・送料無料(1本～4本 セット)トーヨー プロクセス PROXES FD1 245/45R20 103W XL：カーポートマルゼン 楽天市場店”]これらを持参しまして、我が一族全員が懇意にしているお店サニーオートサービスさんでホイール&タイヤ交換をしてまいりました。
タイヤ&ホイール交換前と交換後
Before
手が全部入っちゃうレベルでスッカスカ。
フロント。真上から撮影していますが全然タイヤもホイールも見えません。
リアもフロント同様です。
After
色合いもいい具合に合ってるし、なかなか良い感じの仕上がり。
指1本は抜ける程度の隙間になりました（でも車高は上がったから車高落としたい…）。
フロントを真上から撮影。いい感じに一応タイヤハウス内に収まる感じでついています。
リアも同様。結構ギリギリですけど、多分ディーラーOKレベル。
扁平がノーマルより薄くなったのでロールが減った分、ノーマルより若干乗り心地はよくなりました。ただ、タイヤ外形が大きくなったので、車高はあがっています。
タイヤサイズは本来40のほうが外径は近いが、あえて45にし外径を大きくして、乗り心地を少しでもよく（扁平が低いと空気総量も少なくゴムのウォール高も低い、ロードインデックスも低いので空気圧を高くしないといけないので固くなる、）してさらに少しでもハイブリッド特有のスカスカタイヤハウスを縮めました。１
とても低価格でいい具合にいろいろいい具合に収まったので満足です。
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