MiToが車検を受ける前、ディーラー車検前点検でブレーキパッドとローターは交換が必要ですと指摘を受けました。そのまま交換してもよかったのですが、いろいろ調べていくうちにどうもbleniのフロントブレーキパッド+ローターがダストも少ないし、制動力もあがるしとにかくスゴイ！という情報をききつけまして自分で交換してみました。
購入したのはAlfa Romeo ミト 95514P用
かなり細かく適合車種が設定されているので、購入する場合は注意が必要です。
正直、買う前は最悪純正と同じレベルで仕事してくれればそれでいいわと思ってたんですが、神です、マジで。
bleniのフロントブレーキパッド+ローター交換
実はラグボルトの交換もこの時に一緒にしてるんですけどね。そのあと記事を書く元気を失っていたのでタイムラグが半端ない。
車検受ける前に交換してしまわないといけなかったので、割と頑張って半泣きになりながら作業しました（主に夫が）。
錆錆のラグボルトを外すにも一苦労。トルクを計りながら外しました。
純正のローターにはスリットは入っていません。bleniにもスリットなしのモデルも存在するんですが、今回はどうせだったらとスリットありにしてしまいました。
一番苦労したのはコレをはずすことかもしれない。とにかく固着して硬いのなんのって…
ブレーキパットを開封。
丁寧にシュリンクされていました。
特に変わった感じは見受けられないわけですが、これがなぜ低ダストになるのかわからないのであります。
ローターも外しました。さすがにここまで作業するのは大変ですね。
古いローターはだいぶ摩耗していました。確かに交換しないとダメよって言われるレベル。
スリットが入っている方を選んだのは、制動力があがるらしいなんて書かれていたから。
遅くなって作業できなくなると困るので、急いで取り付けました。
bleniのフロントブレーキパッド+ローターを使ってみて
このブレーキパッドとローターに替えてから、ほんとにダストが今までつけていた純正のものから比べると1割以下に減って、ホイール掃除が格段に楽になりました。またまた御冗談を～というぐらい目から鱗どころか魚が飛び出してくるぐらい全然でません。
そして、制動力も本当に上がっていまして、ディーラーで純正で交換するより安いのに（作業工賃含まずなので比較してはいけないのかもしれませんけど）もはや純正を選ぶ理由が全くない状態となっております。
bleni、マジでスゴイ次もbleniにする。
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