納車は明日！バイク屋さんで私を待っていたみたい。呼ばれたので買ってみた。
実はKDX250も入荷されていて、相方はそれが欲しそうだったけど、私の練習用に購入。初KAWASAKI、初ミッション。あと、メーターが針でなく液晶パネルなのも初。免許を取得して以来全くMTには乗っていなかったので、果たして乗れるのだろうか。125ccを選んだのは保険のからみと、遠出しない性格から。そして、やっぱり小さいのが好き。
とにかくこのカラーリングに惚れてしまった。カワサキカラーが好きな人からすれば全く魅力のないカラーかもしれないけど、白黒好きにとってはもうたまらないバランスのカラーリングなわけ。見てしまった以上、買う以外の選択肢がなくなってしまったのだ。思った以上に綺麗だったし。
RunnerやSR50と違ってレギュラーだし、燃費もリッター40kmほど走るし、我が家初のエコバイク！足つきももしかしたら一番いいかもしれない。ナンバープレートは金太郎のみになっている様子なので、問答無用で金太郎を背負って走ります。
D-TRACKER 125 (2011年製)
ロードコンパニオンにて購入。走行距離800km越えた程度の上玉。本体価格25万ぐらいだった。乗りだしは自賠責保険（2年）含め30万切っています。
価格・基本情報
| 標準車両本体価格 | 359,000円 |
| 車名 | カワサキ Dトラッカー125 |
| 型式 | EBJ-LX125D |
寸法・重量
| 全長 | 1900mm |
| 全幅 | 770mm |
| 全高 | 1060mm |
| 軸距 | 1255mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| シート高 | 805mm |
| 乾燥重量 | 113kg |
| 定員 | 2名 |
エンジン
| タイプ | 空冷4ストローク・単気筒SOHC2バルブ |
| 型式 | LX125CE |
| 冷却方式 | 空冷 |
| バルブ方式 | SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 124cc |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 内径（ボア） | 54.0mm |
| 行程（ストローク） | 54.4mm |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| キャブレター等形式 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | デジタルDC-CDI |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 潤滑油容量 | – L |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 燃料タンク容量 | 7.0L |
性能
| 最高出力 | 10.2ps / 8000rpm |
| 最大トルク | 1.0kg・m / 6000rpm |
| 燃費 | 53.5km/L |
動力伝達装置
| クラッチ型式 | 湿式多板チェーン |
| 変速機型式 | 常噛5段リターン |
| 変速比 | 1速 / 2.916 2速 / 2.000 3速 / 1.473 4速 / 1.130 5速 / 1.000 後退 / − |
| 1次減速比 | 2.880 |
| 2次減速比 | 3.142 |
車体関係
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター / トレール | 25度30分 / 91mm |
| タイヤサイズ（前） | 100/80-14M/C 48P |
| タイヤサイズ（後） | 120/80-14M/C 58P |
| ブレーキ（前） | シングルディスク240mm(外径) |
| ブレーキ（後） | シングルディスク190mm(外径) |
| 懸架方式（前） | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径35mm) |
| 懸架方式（後） | スイングアーム(ユニ・トラック) |
装備、色
| ワンタッチクラッチレバー調整 | − |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | − |
| 燃料計 | − |
| ツイントリップメーター | ○ |
| 時計 | ○ |
| ハザードランプ | − |
| 盗難防止装置 | − |
| ヘルメット収納スペース | − |
| 色 | エボニー、ブライトホワイト |
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